汽車涂裝廢氣處理——汽車涂裝廢氣處理方法及設(shè)備選用
2023-06-14(9880)次瀏覽
汽車制造產(chǎn)業(yè)中體系流動性,涂裝車間在工作過(guò)程中能源消耗占整個(gè)汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70%要落實好,同時(shí)涂裝車間生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的三廢也占到到汽車生產(chǎn)過(guò)程中的85%以上作用,這里邊包含V0C(揮發(fā)性有機(jī)化合物)傳遞,生產(chǎn)廢水兩個角度入手,固體廢棄物等。其中尤以廢氣污染為重搶抓機遇。這些物質(zhì)若不進(jìn)行必要的無(wú)害化處理支撐作用,肆意排放,將必然對(duì)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重的污染增持能力。
汽車廠廢氣處理大致可以分為三個(gè)重要步騾共同努力,先廢氣收集,再選擇廢氣處理設(shè)備和工藝凈化追求卓越,最后是末端氣體檢測(cè)達(dá)標(biāo)后由煙囪排放大氣逐漸完善。
汽車廠有哪些廢氣處理設(shè)備,針對(duì)汽車涂裝車間產(chǎn)品產(chǎn)生的廢氣合理需求,汽車涂裝生產(chǎn)線的廢氣濃度普遍偏高是目前主流,對(duì)于偏高濃度的廢氣可以考慮以下幾種技術(shù)進(jìn)行解決:
1.預(yù)處理+活性炭吸脫附+催化燃燒
高濃度廢氣由風(fēng)管先經(jīng)過(guò)廢氣預(yù)處理設(shè)備,分離廢氣中的顆粒物和粘性物質(zhì),再由風(fēng)機(jī)引力進(jìn)入到活性炭吸附塔中充分發揮,活性炭對(duì)廢氣中的污染物進(jìn)行吸附過(guò)濾后達(dá)標(biāo)排放選擇適用,催化燃燒可對(duì)活性炭進(jìn)行吸脫附,降低活性炭的更換頻率降低運(yùn)行成本設計。
2.預(yù)處理+蓄熱式焚燒爐(RT0)工藝
廢氣經(jīng)過(guò)廢氣預(yù)處理設(shè)備分離廢氣中的顆粒物和粉塵業務指導,進(jìn)入完成預(yù)熱的RTO蓄熱室A,廢氣流經(jīng)蓄熱體被加熱優化程度,上升至燃燒室在800度左右被凈化積極性,燃燒成二氧化碳和水,被加熱后凈化后的氣體在經(jīng)過(guò)蓄熱室B的蓄熱體脫附熱量不斷豐富,冷卻后的氣體達(dá)標(biāo)排放實施體系。RTO產(chǎn)生的熱量還能進(jìn)行回收,利用于車間的生產(chǎn)和生活各有優勢。RTO的凈化效率極高可達(dá)到99%且不會(huì)產(chǎn)生二次污染效果較好,一次性投入大但整體運(yùn)行成本更低,適合長(zhǎng)期使用持續。
廢氣預(yù)處理系統(tǒng)等多個領域,將部分廢氣進(jìn)入凈化裝置主機(jī)之前需要進(jìn)行預(yù)處理,以滿足凈化裝置主機(jī)的運(yùn)行條件高質量。預(yù)處理一般包括:去除顆粒物提供了有力支撐、水分、油滴前景、準(zhǔn)化劑毒物進一步意見、降溫(或升溫)、調(diào)整濃度等共享應用。
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