汽車涂裝廢氣處理——汽車涂裝廢氣處理方法及設備選用
2023-06-14(3664)次瀏覽
汽車制造產(chǎn)業(yè)中,涂裝車間在工作過程中能源消耗占整個汽車行業(yè)生產(chǎn)總消耗的70%多種,同時涂裝車間生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的三廢也占到到汽車生產(chǎn)過程中的85%以上大大提高,這里邊包含V0C(揮發(fā)性有機化合物)機製性梗阻,生產(chǎn)廢水奮戰不懈,固體廢棄物等重要的角色。其中尤以廢氣污染為重可靠保障。這些物質(zhì)若不進行必要的無害化處理深度,肆意排放,將必然對環(huán)境帶來嚴重的污染穩定。
汽車廠廢氣處理大致可以分為三個重要步騾改造層面,先廢氣收集,再選擇廢氣處理設備和工藝凈化優勢與挑戰,最后是末端氣體檢測達標后由煙囪排放大氣經驗分享。
汽車廠有哪些廢氣處理設備,針對汽車涂裝車間產(chǎn)品產(chǎn)生的廢氣趨勢,汽車涂裝生產(chǎn)線的廢氣濃度普遍偏高有力扭轉,對于偏高濃度的廢氣可以考慮以下幾種技術進行解決:
1.預處理+活性炭吸脫附+催化燃燒
高濃度廢氣由風管先經(jīng)過廢氣預處理設備,分離廢氣中的顆粒物和粘性物質(zhì)一站式服務,再由風機引力進入到活性炭吸附塔中廣度和深度,活性炭對廢氣中的污染物進行吸附過濾后達標排放,催化燃燒可對活性炭進行吸脫附引領作用,降低活性炭的更換頻率降低運行成本加強宣傳。
2.預處理+蓄熱式焚燒爐(RT0)工藝
廢氣經(jīng)過廢氣預處理設備分離廢氣中的顆粒物和粉塵,進入完成預熱的RTO蓄熱室A,廢氣流經(jīng)蓄熱體被加熱技術發展,上升至燃燒室在800度左右被凈化集聚效應,燃燒成二氧化碳和水,被加熱后凈化后的氣體在經(jīng)過蓄熱室B的蓄熱體脫附熱量更為一致,冷卻后的氣體達標排放等形式。RTO產(chǎn)生的熱量還能進行回收技術的開發,利用于車間的生產(chǎn)和生活研究與應用。RTO的凈化效率極高可達到99%且不會產(chǎn)生二次污染,一次性投入大但整體運行成本更低更高效,適合長期使用全面協議。
廢氣預處理系統(tǒng),將部分廢氣進入凈化裝置主機之前需要進行預處理具體而言,以滿足凈化裝置主機的運行條件工具。預處理一般包括:去除顆粒物、水分喜愛、油滴重要的角色、準化劑毒物、降溫(或升溫)向好態勢、調(diào)整濃度等也逐步提升。
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